船体部品の基本整形と表面処理が済んだところで、舷側に付着する艤装品を追加工作していきます。
舷窓と排水管の開口、舷外電路、主錨、繋船桁、プロペラガードなどです。
主錨は、レインボーモデルのエッチング部品を船体に直に接着しました。このエッチングパーツは表裏重ね合わせて使用する設計ですが、片面のみ使用することで、「アンカーレセスに半分埋もれた感じ」が出ないだろうか、と思いまして。まあ、アンカーレセスをきちんと掘り直すのが面倒だったのが本当の理由です。
舷外電路に使用した素材は、タミヤ製0.14mm厚プラペーパーを、0.2mm幅程度に細く裁断したものです。
画像に写っている部材は長さ30mm位。これを10mm以下に短く切断してから、船体の該当箇所に貼り付けています。
舷外電路の経路は、「高波」が浦賀船渠で建造されたことから、同じく浦賀船渠建造艦の同型艦「風雲」の竣工時写真(Wikipediaで閲覧できます)を参考にしました。
艦尾側の舷外電路は、繋船桁とプロペラガードをかわして舷窓の下を通る経路が、浦賀船渠建造艦の特徴です。他の造船所で建造された同型艦には、舷窓の上を通る経路の違いが見られますが、これを模型で再現するとかなり窮屈な感じです。
舷窓は0.4mm径のドリルで掘っています。0.5mm径にした場合、バランスが悪くなりそうです。
制作当初、「陽炎」型と「夕雲」型初期建造艦は舷窓の配置と数が全く同じだろう、と思い込んでおりましたが、残されている実艦写真を比較して検討してみた結果、ごくわずかに異なるようです。
艦種を問わず、船体舷側下部には舷窓以外に各種排水口の小さな穴がいくつか点在しています。1/700の模型ではあまり見向きもされず、省略されることが多い部分です。しかし、「陽炎」型や「夕雲」型駆逐艦の写真を眺めてみますと、艦橋直下右舷側、下甲板レベルの数箇所に排水口らしい穴が目立って確認できます。模型でも0.2mm径のドリルでいくつか掘ってみました。
森恒英著『軍艦メカニズム図鑑 日本の駆逐艦』56頁に、“自動海水補填装置の構造”と“同設置場所”のイラストが掲載されており、その図中に「余分海水溢出管」というものが描かれていました。構造図の位置関係から考えて恐らくこの排水管口だろう、と勝手ながら推測した次第です。
作業工程の説明が前後してしまいました。
今回、船体舷側外板のつなぎ目を凹線で再現するために、今年発売されたばかりのGSIクレオス製「Mr.ハルモールドチゼル」を使用してみました。
使い方はいたって簡単。水平な台上で船体部品を押さえながら、刃先を部品に当てて左右に移動させるだけ。モールドを彫る作業自体は極めて早く済ませられます。
ただし、事前準備として刃先の高さ調整や、船体部品の反り防止対策と表面処理は入念に行う必要があり、そちらのほうで時間がかかります。
刃先の上下高さは、中央の黒いつまみを回して調整します。内部にスプリングが仕込まれており、微調整が可能。しかし、上下可動範囲はあまり広くありません。1/700洋上模型でも船体乾舷の低い艦種(巡洋艦、駆逐艦など)向けの製品でしょう。比較的乾舷の高い客船や貨物船、それらを元にした改造空母などには不向きかもしれません。戦艦の乾舷高さで上限のような感じです。
船体部品以外に、煙突部品のジャッキステー位置に水平に凹線を彫る用途にも使えそうです。まだ試しておりませんけれども。
模型用工具としては、メーカー希望小売価格4,000円(税抜き)という設定は少々高い印象があります。ピンポイントで役立つ工具ですし、高品質な製品なのは確かなのですけど、これが3,000円以下でしたら、手に取って使ってみよう、という方が更に増えると思います。
……などと書きながら、少々気になりましたのでア○ゾンの該当商品頁を閲覧してみたら、現在2千円台半ばで安く販売されているではないですか……(涙目)。